导语：根据目前的预测，即使‘4改6’完成后，高峰期拥挤仍会是常态，”港铁（深圳）公司相关负责人介绍说，目前，龙华线在高峰时段的满载率已经接近100%。
　　
　　“车厢内非常拥挤，有时根本就上不去车……”地铁龙华线拥挤备受诟病，“4改6”后，运能到底能提高多少？是否能有效缓解目前的拥挤情况？“‘4改6’全线完成后，预计运能会增加50%。根据目前的预测，即使‘4改6’完成后，高峰期拥挤仍会是常态，”港铁（深圳）公司相关负责人介绍说，目前，龙华线在高峰时段的满载率已经接近100%，但平峰期的满载率仅有20%。“4改6”后，中间两节车厢将增加一个多功能区，这意味着座位将略有减少。
　　
　　龙华线高峰时段的拥挤有目共睹，很多网友调侃乘坐地铁龙华线像“打仗”，更有网友发帖称无论多温柔的女孩坐过龙华线都会变身“女汉子”。
　　
　　“每天早高峰都一样，经常是等了几趟车都上不去，即使上了车，车厢内太拥挤，没有空间走动，还可能下不去车。”家住万科金域华府的黎小姐在车公庙附近上班，几乎每天都坐地铁出行。她告诉记者，每天早上坐龙华线光排队差不多就要20多分钟。
　　
　　“为了挤地铁，别说穿高跟鞋，夏天甚至连裙子都不敢穿，每天都穿休闲装乘车，真的快成‘女汉子’了。办公室放了几套衣服和高跟鞋，上班有时需要穿正装就临时更换。”黎小姐告诉记者，现在就盼着加挂车厢，6节车厢了可能就不会那么挤了。
　　
　　经过市民的多次建议，进一步配合深圳以地铁为骨干的交通运输政策，港铁（深圳）公司提前实施列车增编计划，将全线列车由现在的4节改为6节编组。
　　
　　龙华线首列“4改6”列车已于南车南京浦镇车辆厂连挂成功。全线屏蔽门、安全门硬件改造已经完成，各相关系统正在进行紧张的调试工作，预计首列6节列车将于12月运抵深圳进行调试，明年春节前投入运营。计划完成后，龙华线运能将比目前增加50%。目前4节编组列车一列车运载的乘客约为1200人，列车增编后，6节车厢编组的列车可多搭载600人。
　　
　　列车增编后，龙华线拥挤现状是否会缓解？港铁（深圳）公司表示，目前，龙华线在高峰时段的满载率已经接近100%，但平峰期的满载率仅有20%。根据目前的预测，“4改6”完成后，高峰期拥挤仍会是常态。“4改6”后，为了更大程度地缓解拥挤，在中间两节车厢，将增加一个多功能区，这也意味着座位将略有减少。
　　
　　此外，市轨道办表示，目前高峰期的行车间隔已经压缩至2.5分钟，深圳新闻资讯 ，几乎达到峰值。从技术上讲，已经不具备再次压缩行车间隔的条件。